Etiquetagem de pneus da UE

Quais são as novidades sobre os regulamentos dos pneus?

A partir de maio de 2021, aplica-se o Regulamento (UE) 2020/740, alterando a forma como os pneus são etiquetados. Saiba mais sobre o significado da etiqueta do pneu e sobre o que há de novo na classificação de energia do pneu.

A Dunlop trabalhou em estreita colaboração com as instituições europeias na atualização da etiqueta dos pneus para promover a inovação no setor e ajudar os consumidores a tomarem decisões mais informadas sobre os pneus. Acreditamos que a nova etiqueta de pneus da UE permitirá aos consumidores obterem informações mais relevantes e comparáveis sobre os parâmetros dos pneus e permitirá aos utilizadores finais fazerem uma escolha informada ao adquirirem novos pneus. A nova etiqueta de pneus da UE também disponibiliza informações mais detalhadas online, facilitando uma escolha adequada aos consumidores e profissionais. Preparámos-lhe uma explicação mais detalhada sobre a etiqueta dos pneus que se encontra nas secções seguintes.

Etiqueta de pneus da UE: Descrição geral

As classes de eficiência e as etiquetas dos pneus da UE foram redesenhadas e ligeiramente alteradas devido à criação de uma nova escala. A etiqueta padrão anterior apenas apresentava as classes de pneus no que se referia à resistência ao rolamento, à aderência em piso molhado e ao ruído de rolamento externo. A nova etiqueta de pneus da UE contém informações adicionais sobre o desempenho dos pneus em condições climáticas de neve e gelo. A escala das classes de etiquetas para a aderência em piso molhado e para a resistência ao rolamento inclui agora 5 em vez de 7 classes, designadas com letras de A a E.

Eficiência de combustível

Sabia que os pneus representam até 20% do consumo de combustível do seu veículo? A escolha de pneus com uma classificação de eficiência de combustível elevada irá proporcionar-lhe mais quilómetros por cada depósito e menos emissões de CO2. Dependendo da resistência ao rolamento do pneu, a eficiência de combustível irá variar entre a classe A, que indica a melhor economia de combustível, e a classe E, que proporciona a pior economia de combustível. Entre cada classe, o consumo de combustível aumenta aproximadamente 0,1 litros por cada 100 km conduzidos. Em termos simples, os pneus eficientes em termos de combustível precisam de menos energia para rolar. Em última análise, isto traduz-se numa menor utilização de combustível e também numa redução do seu impacto ambiental!

Classificação da aderência em piso molhado

"Aderência em piso molhado" corresponde à capacidade do pneu em aderir à estrada em condições de piso molhado. A classificação da UE centra-se apenas num aspeto da aderência em piso molhado: o desempenho de travagem do pneu em piso molhado. O desempenho é classificado entre classe A e classe E. Os pneus com uma classificação de aderência em piso molhado alta irão parar mais rapidamente em estradas com piso molhado quando os travões forem totalmente aplicados. Numa situação de emergência, alguns metros podem fazer toda a diferença.

Nota: As distâncias de travagem recomendadas devem ser sempre respeitadas durante a condução.

*Quando medido de acordo com os métodos de teste definidos no Regulamento CE 1222/2009. As distâncias de travagem podem variar de acordo com as condições de condução e outros fatores de influência.

Classificação de ruído

As classificações de pneus da UE também consideram o ruído exterior gerado por um pneu durante a condução. A escolha de pneus com uma boa classificação de ruído pode reduzir o impacto da sua condução sobre o ambiente circundante. O nível de ruído é classificado nas classes A, B ou C. O ruído de rolamento do pneu é medido em decibéis e o número exato é apresentado na parte inferior da etiqueta. Os pneus com um baixo nível de ruído apresentam entre 67 e 71 dB. O nível mais elevado representa ondas sonoras entre 72 e 77 dB. Um aumento de apenas alguns decibéis representa uma grande diferença nos níveis de ruído. De facto, uma diferença de 3 dB duplica a quantidade de ruído externo que um pneu produz.

Uma explicação da nova etiqueta de pneu da UE

Existem algumas informações reformuladas na versão atualizada da etiqueta de pneus da UE. Este é o novo design da etiqueta de pneus da UE, explicado de forma resumida:

O código QR:

A inclusão de um código QR permite um acesso fácil aos detalhes do produto na parte pública da base de dados de produtos da UE. É possível ler o código para aceder às fichas de informações do produto e às etiquetas de pneus europeias.

O identificador do tipo de pneu:

Cada tipo de pneu tem de ser identificado através de uma designação de pneu única.

O ícone de pneu para neve:

Existem duas novas opções para a inclusão de um ícone adicional. O ícone de pneu para neve indica se um pneu é adequado para condições de neve intensa. Inclui um símbolo de um floco de neve numa montanha com três picos (3PMSF) incorporado na parede lateral dos pneus relevantes. O pictograma é atribuído medindo a distância de travagem de um automóvel a circular a 40 km/h sobre neve compacta ou medindo a força de tração de um pneu. Para um camião, o pictograma é atribuído medindo o desempenho de aceleração de um pneu. O desempenho da aderência em neve, em geral, é testado em conformidade com o anexo 7 do Regulamento n.º 117 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa. O regulamento descreve em pormenor determinados fatores, como a superfície de teste, a temperatura do ar, o veículo do teste, a carga, a pressão, a velocidade e muito mais.

O ícone de pneu para gelo:

O segundo novo ícone inclui um símbolo de uma estalagmite de gelo e indica que um pneu permite uma distância de travagem mais curta em estradas cobertas de gelo no inverno. As informações sobre o desempenho da aderência ao gelo basear-se-ão na norma ISO (ISO 19447), que deverá ser publicada em julho de 2021. No caso de pneus que cumpram os requisitos técnicos, o pictograma de aderência ao gelo será incluído na nova etiqueta de pneu da UE de um pneu C1 (pneu para veículo de passageiros), que satisfaz os valores mínimos do índice de aderência ao gelo definidos na norma ISO. O pictograma é atribuído medindo a distância de travagem de um automóvel a circular a 20 km/h sobre gelo puro. As normas para pneus C2 e C3 ainda não foram definidas.

Veja os nossos pneus

A Dunlop apoia totalmente estas revisões ao regulamento relativo à etiquetagem dos pneus e tem o prazer de disponibilizar aos seus clientes informações mais relevantes sobre os parâmetros dos pneus aquando da respetiva compra. Acreditamos vivamente que a nossa missão é a de promover pneus que proporcionem a melhor segurança aos consumidores, que permitam economizar combustível e que defendam a proteção ambiental em toda a indústria de pneus. Os nossos especialistas terão todo o prazer em prestar conselhos sobre os pneus mais adequados para o seu automóvel e para as suas necessidades!

Resumo das alterações

Redução dos níveis de classificação: A eficiência de combustível e a aderência em piso molhado estão agora classificadas em 5 níveis (de A a E) em vez de 7
Classificação do ruído de rolamento externo entre A (nível de ruído mais baixo) e C (nível de ruído mais alto)
A nova etiqueta de pneus da UE inclui um código QR que pode ser lido para se obter acesso aos detalhes do produto
Cada pneu deve apresentar um identificador exclusivo
O novo ícone de pneu para neve indica se um pneu é adequado para condições de neve intensa
O novo ícone de aderência ao gelo indica se um pneu C1 (pneu para veículos de passageiros) cumpre os valores mínimos do índice de aderência ao gelo definidos na nova norma ISO 19447